[pomp\u00e9 sur lamontagne]<\/p>\n
Par Laura Morel<\/p>\n<\/div>\n
\u00ab Redynamiser l’\u00e9toile ferroviaire montlu\u00e7onnaise. \u00bb Telle est l’ambition affich\u00e9e par la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (AuRa).<\/p>\n
\u00ab Cette \u00e9toile a effectivement\u00a0perdu de ses couleurs, mais on voit qu’il y a des perspectives. Elle a de l’avenir. Nous sommes extr\u00eamement optimistes\u00a0\u00bb, assure Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, vice-pr\u00e9sident d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports, en d\u00e9placement dans la cit\u00e9 des bords du Cher, ce lundi 9 d\u00e9cembre.<\/p>\n
Il poursuit :\u00a0\u00ab Nous\u00a0travaillons\u00a0depuis un certain nombre de mois pour qu’\u00e0 court, moyen et\u00a0long termes, cette \u00e9toile reprenne des couleurs\u00a0\u00bb. Mais comment ?<\/p>\n
\u00ab La branche en direction de l’est, vers\u00a0Saint-Germain-des-Foss\u00e9s, Lyon et Clermont-Ferrand, est aujourd’hui plus qu’affaiblie, avec une infrastructure vieillissante et une ligne d\u00e9grad\u00e9e \u00bb, note Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera.<\/p>\n
Mais si l’\u00e9tat des lieux est plut\u00f4t n\u00e9gatif aujourd’hui,\u00a0\u00ab l’espoir majeur,\u00a0c’est le projet Emili avec Imerys \u00bb. Avec le projet de\u00a0mine de lithium situ\u00e9e \u00e0 \u00c9chassi\u00e8res et l’usine de conversion \u00e0 Saint-Victor, dans l’agglom\u00e9ration de Montlu\u00e7on.<\/p>\n
Le fret, entre Gannat et Montlu\u00e7on, pour acheminer le lithium,\u00a0aura alors un r\u00f4le central.<\/p>\n \u00ab\u00a0Il y avait \u00e9galement une urgence \u00e0 entamer les \u00e9tudes pour \u00eatre pr\u00eats pour 2029. L\u00e0 encore, le signal de l’\u00c9tat est fort puisqu’il s’est engag\u00e9\u00a0\u00e0 financer ces \u00e9tudes. Elles viennent donc de commencer. \u00bb<\/p>\n Et ce projet, qui aura des impacts en termes d’am\u00e9nagement du territoire,\u00a0pourrait \u00e9galement ouvrir \u00ab des perspectives pour les autres lignes \u00bb.\u00a0Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera souligne :\u00a0\u00ab Cela devrait permettre de\u00a0mieux consolider la ligne vers Clermont-Ferrand\u00a0\u00bb. Avec, l’\u00e9lu l’annonce, une augmentation, dans le cadre des Services express r\u00e9gionaux m\u00e9tropolitains (Serm), des fr\u00e9quences des trains entre Montlu\u00e7on et Clermont d’ici 2029-2030.<\/p>\n La R\u00e9gion voit \u00e9galement l’opportunit\u00e9, \u00e0 l’horizon 2030-2032, de\u00a0\u00ab r\u00e9ouvrir le d\u00e9bat avec l’\u00c9tat \u00bb quant \u00e0 un Train d’\u00e9quilibre du territoire (TET) Lyon-Bordeaux.\u00a0\u00ab On doit se battre pour qu’il passe au c\u0153ur du Massif central. \u00bb<\/p>\n Autre annonce de l’\u00e9lu r\u00e9gional : la r\u00e9alisation prochaine de travaux au niveau de la gare routi\u00e8re et de la gare ferroviaire de Montlu\u00e7on. \u00ab Nous avons regard\u00e9 ce matin [lundi 9 d\u00e9cembre, NDLR.]\u00a0<\/em>pour lancer ces travaux de r\u00e9novation. \u00bb<\/p>\n Diff\u00e9rents am\u00e9nagements seront r\u00e9alis\u00e9s en f\u00e9vrier ou mars 2025 au niveau de la gare routi\u00e8re : installation d’abribus, d’un nouvel \u00e9clairage, r\u00e9alisation de quais d’attente, s\u00e9curisation…<\/p>\n Si la date exacte de d\u00e9but des travaux n’est pas connue, elle est n\u00e9anmoins esp\u00e9r\u00e9e pour d\u00e9but 2026. Pour un budget entre 200.000 et 300.000 euros.\u00a0\u00ab Le programme n’est pas encore arr\u00eat\u00e9. \u00bb<\/p>\n Sandrine Azemard, directrice r\u00e9gionale des gares AuRa pour SNCF gares et connexions, pr\u00e9cise : \u00ab Il y a un \u00e9lan sur les mobilit\u00e9s depuis quelque temps d\u00e9j\u00e0. Nous avons d\u00e9j\u00e0 mis la gare de Montlu\u00e7on en accessibilit\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Mais le b\u00e2timent voyageur date des ann\u00e9es 70-80. Il faut mettre un coup de neuf en r\u00e9novant ce hall \u00bb.<\/p>\n La R\u00e9gion souhaite \u00e9galement agir sur les liaisons avec la partie nord,\u00a0en direction de Vierzon, Bourges (Cher), avec une\u00a0ouverture sur\u00a0Paris.\u00a0\u00ab Actuellement, une partie des trains est g\u00e9r\u00e9e par la R\u00e9gion Centre-Val de Loire et une autre par AuRa\u00a0\u00bb, explique Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera.<\/p>\n \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2028, la gestion de l’int\u00e9gralit\u00e9 sera confi\u00e9e \u00e0 Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes.<\/p>\n D’autant que l’objectif pour la R\u00e9gion est d’augmenter la fr\u00e9quentation de ces liaisons et leur nombre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir gr\u00e2ce \u00e0 une ouverture \u00e0 la concurrence, \u00ab qui ne veut pas dire privatisation \u00bb, l\u00e0 aussi en d\u00e9cembre 2028.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [pomp\u00e9 sur lamontagne] Travaux pour acheminer le lithium, nouvelle gestion de lignes… Des annonces pour redynamiser \u00ab\u00a0l’\u00e9toile ferroviaire montlu\u00e7onnaise\u00a0\u00bb La R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes souhaite \u00ab redynamiser l’\u00e9toile ferroviaire montlu\u00e7onnaise \u00bb. Au programme : r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des lignes allant vers l’est, r\u00e9ouverture du … Continuer la lecture \n
Des perspectives pour les autres lignes<\/h2>\n
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Entre 200.000 et 300.000 euros pour la gare de Montlu\u00e7on<\/h2>\n
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Reprendre la maitrise de la partie nord<\/h2>\n
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